Dystrybucja w regionie albo dłuższe trasy u pracodawców w Danii. Masz kat. C lub C+E i kod 95? Niczego nie zdajesz od nowa, bo polskie uprawnienia obowiązują w Danii.
Kierowcy zawodowi z Polski mają już to, czego wymagają duńskie przepisy. Zostają formalności, które czekają każdego nowego pracownika. Najpilniejsza jest karta podatkowa: bez niej pracodawca musi potrącić 55% wypłaty.
Od tras w jednym regionie, z powrotem do domu po zmianie, po dłuższe kursy zestawem.
Trasy w obrębie regionu, z magazynu do sklepów i firm. Wyjeżdżasz rano, wracasz po południu, a załadunek i rozładunek to zwykle część Twojej pracy. To opcja dla tych, którzy chcą mieszkać w Danii i mieć przewidywalne godziny.
Dłuższe kursy po Danii i za granicę, ciągnikiem z naczepą albo z ciężką przyczepą. Pracodawcy patrzą tu na doświadczenie z zestawami i zabezpieczaniem ładunku, a na niektórych trasach także na ADR.
Prawo jazdy, kod 95 i karta kierowcy. Jeśli masz je z Polski, są ważne, a dalej liczą się już warunki konkretnej pracy.
| Kategoria | Co prowadzisz | Co musisz już mieć |
|---|---|---|
| C1 | Ciężarówki od 3 500 do 7 500 kg | Kat. B |
| C | Ciężarówki powyżej 3 500 kg | Kat. B |
| C+E | Ciężarówka z ciężką przyczepą | Kat. C |
Do zarobkowego przewozu towarów samo prawo jazdy nie wystarczy. Kod 95 uzyskany w Polsce obowiązuje w Danii, a w trasie wozisz prawo jazdy z tym wpisem i pokazujesz je na żądanie kontroli.
Kwalifikacja jest ważna pięć lat i odnawiasz ją szkoleniem okresowym: co najmniej pięć dni, czyli 35 godzin. Szkolenie musi się skończyć przed wygaśnięciem kodu, bo inaczej przestajesz zarobkowo jeździć, dopóki go nie nadrobisz. Gdzie odnowisz kod 95, mieszkając w Danii.
Polska karta kierowcy jest ważna także w Danii. Na każdej zmianie obowiązują te same przepisy unijne co w Polsce:
Polscy kierowcy często pytają o system 2/2, czyli dwa tygodnie w pracy i dwa w domu. Nie obiecujemy go. Grafik zależy od pracodawcy i ustala się go przed podpisaniem umowy, więc o rotację, gwarantowane godziny i dojazd do bazy pytaj na początku rozmów, a nie po przyjeździe.
Prawo wyznacza tu tylko dolną granicę. Pracodawca musi tak organizować pracę, żeby kierowca mógł wrócić do domu albo do bazy firmy w każdym okresie trzech lub czterech kolejnych tygodni. Regularnego odpoczynku tygodniowego (45 godzin) nie wolno spędzać w kabinie, a nocleg poza pojazdem opłaca pracodawca.
Kwoty te obejmują składkę emerytalną, wynagrodzenie urlopowe, nadgodziny i dodatki, podzielone przez faktycznie przepracowane godziny, i dotyczą wszystkich kierowców, także tych z długim stażem. Stawka w umowie jest niższa, nowo zatrudnieni zwykle zaczynają niżej, a od tych kwot odchodzi jeszcze podatek. Zobacz pełne wyjaśnienie.
| Dolny kwartyl | Mediana | Górny kwartyl | Zarobki podstawowe, średnia |
|---|---|---|---|
| 276,13 kr | 301,58 kr (≈ 40 €) | 343,20 kr | 245,35 kr |
Oficjalny duński portal Workindenmark pisze, że transport „faces a shortage of skilled and trained employees”, czyli brakuje w nim wykwalifikowanych pracowników. EURES wskazał w lutym 2025 roku kierowców ciężarówek jako zawód deficytowy w regionie stołecznym. Dokładnej liczby brakujących kierowców nie podajemy, bo nie znaleźliśmy jej w oficjalnych źródłach.
Zakwaterowanie zależy od pracodawcy, więc o miejsce do spania pytaj przed wyjazdem. Od 1 lipca 2025 roku mieszkania od pracodawcy muszą w Danii spełniać minimalne standardy, ale kierowcy objęci unijnymi przepisami o czasie jazdy i odpoczynku są z tego wyłączeni. Tym bardziej ustal warunki na piśmie. Co sprawdzić przy mieszkaniu od pracodawcy.
Płacą nam pracodawcy, nigdy Ty. Jeśli ktoś w naszym imieniu żąda od Ciebie pieniędzy, to nie my.
Mówimy, czy Twoje prawo jazdy, kod 95 i karta kierowcy wystarczą na daną trasę, zanim wyruszysz z domu.
Zaświadczenie o rejestracji UE (registreringsbevis), numer CPR, karta podatkowa (skattekort), NemKonto: prowadzimy Cię przez to wszystko we właściwej kolejności.
Kierowca Dania to strona Clever Recruiting, duńskiej agencji rekrutacyjnej (CR Recruiting Group ApS, CVR 46664426, Roskilde). Szukamy kierowców ciężarówek dla pracodawców w Danii. Trasę, stawkę i grafik poznajesz, zanim cokolwiek podpiszesz, więc możesz spokojnie porównać ofertę z tym, co masz teraz. Każda oferta jest otwarta dla wszystkich, bez względu na płeć, wiek i pochodzenie.
Zaznaczasz kategorie prawa jazdy, doświadczenie i termin startu, a potem dołączasz CV.
W ciągu 24 godzin odpowiadamy i przechodzimy przez kod 95 i kartę kierowcy. Mówimy, czego brakuje.
Jeśli oferta pasuje, umawiamy rozmowę. Grafik i stawkę ustalacie przed podpisaniem umowy.
Termin ustalasz z pracodawcą. Przez duńskie formalności prowadzimy Cię krok po kroku.
Trasę zaczynasz w bazie pracodawcy, więc liczy się region, a nie tylko miasto. W formularzu zaznaczasz regiony Danii, w których możesz pracować.
Dwie minuty na zgłoszenie, a w ciągu 24 godzin dowiesz się, co jeszcze trzeba załatwić.
Kat. C do ciężarówek powyżej 3 500 kg albo C1 do ciężarówek od 3 500 do 7 500 kg, a do ciężkiej przyczepy kat. C+E. Do zarobkowego przewozu towarów potrzebujesz też świadectwa kwalifikacji zawodowej z kodem 95.
Tak. Kod 95 wpisany w polskie prawo jazdy obowiązuje w Danii, więc nie zdajesz niczego od nowa. Musi być tylko ważny: co pięć lat odnawiasz go szkoleniem okresowym trwającym 35 godzin.
Nie obiecujemy takiego systemu. Grafik zależy od pracodawcy i ustala się go przed podpisaniem umowy, więc jeśli zależy Ci na dwóch tygodniach w trasie i dwóch w domu, powiedz nam o tym podczas rozmowy.
Nie od razu. Ważna karta kierowcy z Polski jest uznawana w całej UE. Karty wydaje jednak kraj, w którym masz zwykłe miejsce zamieszkania, więc po przeprowadzce do Danii możesz ją wymienić na duńską, a nową wyrobisz już tam.
Według Danmarks Statistik mediana zarobków kierowców ciężarówek w sektorze prywatnym wyniosła w 2025 roku 301,58 kr (około 40 euro) za przepracowaną godzinę. Statystyka nie wydziela kierowców C+E ani tirów. Ta kwota obejmuje składkę emerytalną, wynagrodzenie urlopowe, nadgodziny i dodatki, podzielone przez faktycznie przepracowane godziny. Stawka w umowie jest niższa, nowo zatrudnieni zwykle zaczynają niżej, a od tej kwoty odchodzi jeszcze podatek.
Obowiązują przepisy unijne: najwyżej 9 godzin jazdy dziennie, dwa razy w tygodniu 10 godzin, najwyżej 56 godzin w tygodniu i 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach. Po 4,5 godziny jazdy trzeba zrobić przerwę 45 minut.
Często nie, ale zwykle potrzebny jest angielski, a przy dystrybucji, gdzie rozmawiasz z klientami, część pracodawców może wymagać duńskiego. Wymagania językowe dla konkretnej pracy poznasz przed podpisaniem umowy.
Nie. Zgłoszenie jest dla kandydatów bezpłatne, bo za rekrutację płacą nam pracodawcy, nigdy Ty.
Na razie rozmawiamy z kandydatami po angielsku. Formularz wypełnisz po polsku, ale dalszy kontakt z nami odbywa się po angielsku.
Wypełniasz formularz raz. Szukamy pracodawców, którzy do Ciebie pasują, i prowadzimy Cię krok po kroku.
